فكرة الموضوع رائعه جدا
وان شاء الله كلنا نتستفاد من بعض
بس عايزة اعرف المواضيع العلمية حتنحصر فى المساحة بس ولا ممكن مواضيع غير المساحة
ميرسى كتييييييييييييير ليك
فكرة الموضوع رائعه جدا
وان شاء الله كلنا نتستفاد من بعض
بس عايزة اعرف المواضيع العلمية حتنحصر فى المساحة بس ولا ممكن مواضيع غير المساحة
ميرسى كتييييييييييييير ليك
اهلا بيكى وان شاء الله تنورى فى الصالون
ولكن هو خاص بالمواضيع العلمية الخاصة بالمساحة ونظم المعلومات
ومفيش مانع اننا ندخل بعض مواضيع الجغرافيا
ولكن الاساس هو المناقشات العلمية فى المساحة ونظم المعلومات الجغرافية
ووحتى ان كان ده مش مجالك
ممكن تتابعى معانا وتستفادى بمعلومات تفيدى بيها غيرك
ويارب الكل يستفاد
اسمحلى يا صديقى العزيز محمود انى اقول معلوماتى البسيطه المتواضعه عن الفرق بين المساحه البحريه وسماحه الشواطئ والموانى
ده من كتاب الخرائط البحريه للدكتور نيقولا ابراهيم
مساحه الشواطئ والموانى تتخصص فى رفع وتوقيع خط الساحل ةوتوقيع اماكن الشمندوات والعلامات الارشاديه الموجوده فى المياه الاقليميه وتحديد اتجاه القنوات الملاحيه ومراقبه حركات السفن وتحديد ارتفاع المد والجزر وبناء المرافئ الصناعيه والمداخل الاساسيه للميناء .
وتحديد الوقت المناسب لدخول السفينه الى المياه الاقليميه وعمليات الشحن والتفريغ
اما المساحه البحريه فهى تشمل العمل فى اعالى البحار وتحديد المسار الصحيح للسفينه وعمليات استخراج البترول وتكريب الحفارات
وطبعا بالنسبه للاجهزه المستخدمه فى مساحه الشواطئ والمواتى تختلف بعض الشى عن الاجهزه المستخدمه فى المساحه البحريه فيما عدا اجهزه تخديد المواقع العالمى
وتتشابه الاجهزه المستخدمه فى مساحه الشواطئ والمواى الى حد كبير مع المستدمه فى المساحه الارضيه ( ميزان - تيدوليت - توتل)
الموضوع جميل جدا
و يمكن به الاستفاده والافاده وتعديل المعلومات
شكرا ليك يا محمود على الفكره الرائعه ده
و لنتواصل....
طيب بما اننا دخلنا فى المساحه البحريه
يا باش مهندس محمد على اى اساس احدد ميعاد دخلو و خروج السفن من الاحواض
و ايه هى الاسس و الاجهزه المستند اليها فى فعل ذلك
فكره رائعه وانشاء الله الكل يستفيد ويفيد وتقبل مروري
انا اهو يا بشمهندسين ... معلش كنت مشغول فى العمل قليلا بس معاكواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mahmoud Slem
بص يا صديقى العزيز العكس هو الصحيح .. عند رفع الساحل يؤخذ فى الحسبان إعتبارات المد والجذر لذا شغل المساحة البحرية هو اللى بيستخدم وبمعنى آخر أدق .. لما نتكلم عن مساحة الشواطئ يبقى بنتكلم على المساحة الهيدروجرافية ..
بمعنى أن رسم خط الساحل بيتم بأجهزة التوتال أو DGPS من خلال البر ولكن هذا ليس معناه
مساحة برية .. لأن المساح بيستخدم جداول المد والجذر فى الحسابات أثناء رسم الخرائط
وذلك لأن خط الساحل الذى هو خط العمق صفر متغير من وقت لآخر فى المكان الواحد ويختلف عرضا واتساعا من منطقة لأخرى (الكويت مثلا فرق المد والجذر يصل فى بعض اوقات السنة لخمسة امتار وفى الاسكندرية 50 سم فقط وفى بعض أجزاء من النرويج يصل إلى 15 مترا بينما فى السويس يصل إلى مترين وهكذا) ودا معناه ان هناك أجزاء تنغمر بالمياه فى المد العالى وينحسر عنها الماء فى الجذر الواطى لذا رفع الساحل يدخل فى بند المساحة البحرية وخط الساحل المرسوم على الخرائط البحرية هو (LAT فى الصورة) الخط الذى لا تصله المياه اطلاقا بينما هناك خط أخر يحيظ بمنطقة مظللة بالاخضر على خرائط الادميرالية الملاحية هى منطقة من الارض تكون جزء من قاع البحر وقتا ما فى اليوم وتصبح جافه يابسه فى وقت آخر
أما الصعوبة كلها تتمثل فى العمل فى مناطق صعبة الوصول اليها فليس كل شواطئ العالم رملية فمنها الجرف الشاهق ومنها الشواطئ الصخرية وما الى ذلك وكلنا يعرف أن منطقة الشاطئ هى التى يتكسر فيها الموج ويوفر بيئة صعبة العمل فيها بدقة
كما أن نطاق البلل/الجفاف الذى يعمل فيه المساح يسبب صعوبة أخرى لذا نرى تقنيات حديثة دخلت المجال (مجال رفع المناطق الساحلية ) تستخدم فيها تقنيات حديثة جدا بالطائرات المروحية و الهليكوبتر Hydrographic airborne laser sounding
حيث تقوم الطائرة بمسح المنطقة الشاطئية باستخدام الليزر فى نطاق طيف اللونين الاخضر والاحمر فالمناطق اليابسه تمتص اللون الاحمر والمناطق المائية تعكسه بينما الماء ينفذ اللون الاخضر ليصل الى القاع ويرتد منه فيمكن حساب العمق فى المناطق الضحلة الشاطئية وفى نفس الوقت رسم الخط الفاصل بين اليابسه والماء
أما عن الدقة فكل اعتبارت الدقة تنصب على أنظمة تحديد الموقع المعروفة سواء كان توتال أو GPS وأفضل طريقة وأسلها استخدام نظام الملاحة ابالاقمار الصناعية مع طريقة الرصد RTK وهى لتوفير دقة عالية وصلت لأقل من قدم واحد
ميرسى جدا ليك
انا فعلا ده مش مجالى خالص خالص
بس جميل اعرف معلومات جديدة
والله يا اسلام دخول وخروج السفن من والى الموانئ والاحواض يتوقف على ثلاث متغيراتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samomran
مقدار العمق فى ذلك الحوض ويقصد به أقل عمق يصل اليه مستوى الماء فى الجذر المنخفض
ومقدار غاطس السفينة وطبعا دا يتوقف على حمولتها
وعامل ثالث اخير وهو سرعة واتجاه الريح
طبعا العامل الاول والثانى مفهوم ايه ضرورتهم لكن الثالث ليه ؟ السبب هو - ودا شغل بحرى بحت للربابنة وليس للمساحين - ان المؤثرات البيئية على السفينة وهيكلها هو الامواج والتيارات البحرية والرياح وفى حالة الموانئ والأحواض الداخلية يكاد ينعدم تأثير العاملين: الموج والتيارات البحرية فبالتالى تكون الرياح لها التأثير الأعظم لذا نجد أن حركة السفن الضخمة نكون بواسطه قاطرات صغيرة للتحكم الكامل فيها أثناء عبورها من بواغيز الموانئ وقد يصل الأمر إلى منع دخولها او مغادرتها اذا ما تجاوز الريح سرعة 25 عقدة مثلا أو 18 عقدة فى مناطق معينة
أما الأسس والأجهزة فهى تستند على أخذ أرصده دقيقة لفترات طويلة من الوقت لحركة الماء ارتفاعا وانخفاضا فى هذا الميناء لسنوات وعليه يتم عمل جداول زمنية لأنسب وقت لدخول وخروج السفن
ويستخدم نظام كالتالى فى تلك القياسات
وكنت قرأت مقالة عن حساب فروقات المد والجذر باستخدام DGPS RTK
اسفه اني اتاخرت في الرد
موضوع حلو جدا
و بجد شايفه شرح اكتر من رائع
و معلومات مفيده جدا
ميرسي اويييييييييييييي