مراحل المسح الجوى وخطه الطيران
بسم الله الرحمن الرحيم
مراحل المسح الجوى وخطه الطيران
الفرق بين الصور الجويه والخريطه:
http://www7.0zz0.com/2008/10/30/23/349093089.jpg
كيفيه تحديد مقياس رسم الصوره الجويه:
يتم تحديد مقياس الرسم من خلال العلاقه بين البعد البؤرى وارتفاع الطائره لحظه التقاط الصوره.
مقياس رسم الصوره الجويه = البعد البؤرى ÷ ارتفاع الطائره
ولكن يلاحظ ان هناك نسبه تشوه فى اى صوره جويه , بدايه من مركز الصوره الذى تقل فيه نسبه التشويه الى اقل درجه وتزداد تلك النسبه كلما اتجهنا الى اطراف الصوره .
معلومات عن الصور الجويه:
تختلف ابعاد الصور الجويه فقد تكون ابعادها (11 سم× 11سم) او (14 سم ×14 سم ) مثل تلك المقاييس تعتبر صغيره ولا تفى بالغرض فى المساحه الجويه وتحتاج لتغطيتها لمنطقه معينه الى وقت وجهد وتكاليف مرتفعه.
معظم الصور التى تستخدم فى المساحه الجويه تكون ابعادها فى الغالب (18 ×18 سم)او (24 ×24 سم)
اهم المعلومات التى تدون على الصوره الجويه:
1- رقم المشروع ومكانه
2- مقياس الرسم المستخدم
3- شكل ميزان المياه ليوضح وضع الطائره لحظه التقاط الصوره ودرجه ميلها.
4- توقيت التقاط الصوره واليوم والتاريخ.
5- علامات اقطار وجوانب الصوره الجويه.
6- علامه جهاز الالتمبيز لتوضح ارتفاع الطائره عن سطح البحر لحظه التقاط الصوره.
لا يمكن قياس ارتفاع الطائره فوق سطح الارض لانه كثير التعرج ويظهر ذلك التعرج فى المساحات الكبيره , وسطح البحر ثابت فى ارتفاعه نسبيا عن سطح الارض لذلك تتم المقارنه على اساس مستوى سطح البحر.
العلاقه بين الصوره الجويه والخريطه الناتجه عنها:
هناك العديد من المعاملات القوانين الرياضيه التى توضح تلك العلاقه , ولكن ما يهمنا هنا هو نتائج تلك العلاقات.
لو ان مقياس رسم الخريطه المطلوبه (1000:1) وتقال ( مقياس رسم الخريطه المطلوبه 1000)فى ظروف التقاط الصور العاديه يكون مقياس رسم الصوره (1 : 6500), وخرائط مقياس رسمها (10000) تنتج من صور مقياس رسمها (20000 او 25000)
[SIZE="5"]المراحل الاساسيه فى المسح الجوى:[/SIZE]\
http://www.aerometrex.com.au/plane.jpg
ومن اهم مراحلها وضع خطه الطيران الجويه وتحديد نسبه التداخل الطوليه بنسبه (60 – 70 %)بين كل صوره والتى تليها وتحديد نسبه التداخل الجانبى (30 – 40 %) , ولكن يلاحظ انه من الممكن ان تقل نسبه التداخل بسبب الغرض من الصوره , فاذا كان الغرض هو الاستخدام المباشر لمتابعه ظاهره معينه مثل المزروعات او الظاهرات البشريه مثل الاحياء العشوائيه او الطرق فمن الممكن الاكتفاء بنسبه تداخل مقدارها (25 – 3- %)
[I]اعداد خطه الطيران:[/I]
ويكون الهدف الرئيسى تحقيق اقل عدد من خطوط الطيران مع الشموليه التامه للمنطقه وذلك بهدف تقليل التكاليف ولضمان اقل قدر ممكن من التغيرات الجويه لحظه التقاط الصوره .
عند التقاط الصوره الجويه يراعى التقاط الصور على فترات متتاليه زمنيه معلومه وان يكون اتجاه اخذ الصوره فى اتجاه واحد لضمان انتاثير العوامل الجويه يكون موحد على لحظات التقاط الصوره , ومراعاه نسبه التداخل المحدده لضمان عمليات الابصار المجسم .
حساب عدد خطوط الطيران والتخطيط:
هناك عده عناصر من خلالها يتم تحديد عدد خطوط الطيران:
1- البعد الؤرى لاله التصوير.
2- التداخل الطولى والجانبى بين الصور المتتاليه.
3- مقياس الرسم المستخدم.
4- متوسط منسوب المنطقه المراد التصوير بها.
تحديد ارتفاع الطائره تبعا لمقياس الرسم المطلوب:
بمفرض ان مقياس الرسم المطلوب هو (10000) او (1 : 10000) والبعد البؤرى (ف) معلوم , وارتفاع الطائره المطلوب حسابه هو (ع) ومن خلال الوسطين فى طرفيين.
ع = م × ف
بفرض ان البعد الؤرى هو 10 سم , ومقياس الرسم هو 20000 , بذلك يكون الارتفاع المطلوب
ع = 20000 × 0.1 = 2000 متر عن سطح الارض
يلاحط اننا قمنا بتحول قيمه 10 سم المكتوبه الى المتر لان كافه الارقام فى المساحه التصويريه تكتب بالامتار او كسورها ولم نقم بتحويل 20000 الى المتر لان مقياس الرسم النسبى لا يعرف .
يتم اضافه متوسط ارتفاع المنطقه للارتفاع المحسوب , بفرض ان متوسط ارتفاع المنطقه هو 150 متر , يكون ارتفاع الطيران المطلوب بذلك هو 2150 متر.
تحديد المعلومات الخاصه بعمليه الطيران :
ويقصد بها المعلومات الخاصه بعدد الصور , وعدد الشرائح , عدد خطوط الطيران , عدد الافلام الازمه لعمليه التصوير .
يتم ذلك من خلال القانون:
ق = م × و ×(1 –ت)
ق: طول خط قاعده الطيران المراد تحديده.
م : مقياس الرسم المستخدم.
ت: نسبه التداخل .
و: عرض او طول الشريحه التصويريه المقابله للوح السالب.
بفرض ان مقياس الرسم المستخدم هو (20000) وقيمه (و) تساوى 0.2 متر ومقدار التداخل الذى يتم الحساب على اساسه (60%) بمعنى انه يمثل (0.6) من قيمه الواحد الصحيح المتمثله لمنطقه التغطيه المقالبله للوح السالب.
ق = 20000 × 0.2 × ( 1 – 0.6 ) =1600 متر
نقوم بتحويل تلك القيمه الى القيمه المقابله لها بالكم لتكون 1.6 كم
اذا فالقيمه السابقه هو التى تمثل شريحه التغطيه للصوره الواحده , فاذا كانت المنطقه المراد تغطيتها على امتداد 60 كم فان
عدد الصور اللازمه للتغطيه الطوليه = 60 كم ÷ 1.6 كم = 38 صوره للتغطيه الطوليه.
ولكن يتم اضافه صورتين فى بدايه المسح الجوى وصورتين فى نهايه المسح الجوى لضمان الشمول التام للمنطقه المطلوبه فيكون عدد الصور الاجمالى المطلوب بذلك هو 42 صوره .
ومن القانون السابق بتحديد نسبه التداخل الجانبى بمقدار 30 % لمعرفه عدد الشرائح المطلوبه:
ق = م × و1 × ( 1 – ت1)
ق = 20000 × 0.2 × (1 – 0.3 ) = 2800 متر = 2.8 كم
بفرض ان البعد العرضى للمنطقه 40 كم اكون عدد الشرائح العرضيه المطلوبه
40 كم ÷2.8 كم = 15 شريحه عرضيه ويتم اضافه شريحه للتغطيه التامه ليكون عدد الشرائح 16 شريحه
اسلام ممدوح ابوضيف
وبذلك يكون عدد الصور المطولبه للتغطيه التامه:
16 × 42 = 672 صوره
بفرض ان سرعه الطائره عند التقاط الصور 180 كم فى الساعه , والمراد معرفه الفارق الزمنى بين كل صوره واخرى بالثانيه:
1.6 × 60 للتحويل الى دقائق × 60 ثانيه = 32 ثانيه
تحديد عدد الافلام الازمه لعمليه التصوير:
بفرض ان الفيلم الواحد يحتوى على 12 صوره , وعدد الصور اللازمه الذى تم تحديده 672 صوره
اذا فعدد الافلام الازمه 672 ÷ 12 = 56 فيلم
ولكن يوضع فى الاعتبار حدوث اى ظروف , فيجب اخذ عدد من الافلام اكثر , فمثلا على ذلك يتم اخذ 60 او 61 فيلم.
