نبذه مختصره عن اعمال المساحه المكانيكية :
اقسام المساحه المكانيكيه :
1- ستيل
2- ماكينات
مقدمه : اولا وقبل البدء فى شرح الاعمال افعليه والمهام التى يكلف بها المساح الميكانيكى يجب اولا ان نتعرف سويا على اهم المميزات والاختلافات بين كل من المساحه الارضيه(المدنى) والمساحه الميكانيكيه.
اولا الأدوات المستخدمه :
تختلف الادوات والاجهزه التى يتم بها العمل فى هذا المجال عن الاجهزه فى مجال المساحه المدنى فى بعض الادوات المساعده الاضافيه بعيدا عن الاجهزه الاساسيه مثل (الميزان والتيدوليت والتوتال ).
بالاضافه الى هذه الاجهزه توجد ادوات اخرى مثل :
1- المتر الشريط :
ويجب ان يكون معدنى لتلافى عيوب الترخيم .
2- شيك لاين :
وهو عباره عن علبه من البلاستيك مغلقه على بكره ملفوف عليهاخيط رفيع وقوى ويخرج طرف هذا الخيط من فتحه صغيره اعلى العلبه ومثبت بطرفه دبله شبيهه بتلك التى فى المتر الشريط لسهوله التحكم به.
كما توجد مزلاج او غطاء لهذه العلبه يتم عن طريقه تزويد العلبه بمسحوق ملون (اكسيد) ويستخدم فى تحديد الاكسات على الارضيه والشكل التالى يوضح اثرعلامات خطوت الشيك لاين .
3- ميزان مياه :
ويستخدم فى تظبيط افقيه سطح البادنج ( سيتم شرحه لاحقا باذن الله ) .
4- الادوات الخاصه بعمل البادنج ( فرشاه \ مطرقه \ جردل )
مميزات العمل الميكانيكى:
يتميزالعمل الميكانيكى عن العمل المدنى فى ان الاول تقوم كل اعماله على شكل توقيع اكسات ونقط
كل الاعمال تتم على بلاطات اسمنتيه عكس العمل المدنى الذى نتعرض فيه للارضيات \الترابية
شغل الاستيل:
يقصد بشغل الاستيل
1.اعمال الانشاءت مثل الجمالونات والهياكل المعدنيه
2.اعمال المداخن وكذلك الاعمدة الحاملة للاوناش المعلقة
1- الجمالونات
وهي الهيكل المعدني للمنشأة وتقوم اعماله كالتالي : يتم استلام القواعد الخرسانية من المهندس المدني شرط ان تحتوي علي علب ( الجوايط )
فى اماكنها المحدده ويتم تحديد المستوى المطلوب لارتفاع قاعدة العامود المعدنيه عن طريق عمل (بادنج)وهو عباره عن قواعد صغيره توضع بين علب الجوايط وتقوم فكرتها على علبه من المعدن (فورمه) تكون ابعادها حسب حجم العامود يتم تحضير خلطة شبيهه بالاسمنت ولكن اسمها (جراوت)
وتوضع هذه الخلطه فى الفورمه التى ابعادها 10*20فى ارتفاع حسب المستوى المطلوب ويتم وضع شريحه معدنيه (شيمز) والطرق عليها بضهر المطرقه مع وضع القامه عليها لتحديد المستوى المطلوب ثم خلع الفورمه وتظبيط جوانبها بالبروه وتترك فتره من يوم الى اتنين حسب االطغط الذى سوف يكون عليها( وسوف نعرض بعض الصور التى توضح اختلاف وضع البادنج فى كلا من قواعد الماكينات والاستيل) ثم تثبيت الاعمده فى اماكنها ووضع المساميراو الجوايط فى اماكنهاويتم تثبيت بقيه الهيكل على نفس الشكل مع الربط بين كل عمود واخر عن طريق الكمر ثم توصيل كل صف اعمده بالجمالونات كما موضح بالشكل ثم يتم تظبيط الفيرتكالتى
يتم وضع جهاز التيدوليت متعامد مره مع العمود ومره موازيا له (x.y)ثم وبعد ضبط افقيه الجهاز يتم ضبط الشعره الراسيه مع احد اطراف العمودمن اسفل لاعلى وتحديد اتجاه الميل وعن طريق عمال التربيط يتم تصحيح العمود من خلال المسامير الجوايط وبالمثل فى كلا من ناحيتين x y حتى يتم تظبيط العمود تماما باقل من 3ملى فى الجمالون الكبير وهذه الحاله تنطبق على حاله تظبيط المداخن .
شغل الاوناش:
يقصد بالاوناش الاواناش المعلقه التى تتفاوت فى حمولتها من 5 طن الى 120طن او اكثر وتكون اساسيه فى عنابر الماكينات للمساعده فى حمل الجزاء الكبيره والضخمه من الماكينات او حمل سلات الشحن فى عنابر الافران
وفكرتها هى عربه بعرض العنبر تكون محموله على قضبان بطول العنبر وعلى ارتفاع مناسب
ويتم وضع هذه القضبان على كمرات مرتكزه على العمده الاساسيه لجمالون العنبر او على اعمده خاصه بها ولكى نضمن ثبات المسافه بين كل من القضيبان على جانبى العنبر يجب تحديد اماكنهما بدقه عاليه كالاتى
يتم تحديد نقطه للتسامت ونقطه اخرى على نفس الامتداد عى احد الحوائط على نفس المحور ويتم صعود احد المساعدين ويكون معه متر شريط وقامه كما بالشكل
ويتم توقيع النقاط بابعاد ثابته من نقطه الاصل على طول الكمرباستخدام التيدوليت ثم يتم تحديد المسافه بين الكمرتين بمسافه تساوى طول العربه الجراره للونش وتوقيع النقاط على الكمر الاخر وعن طريق تحديد اكس مار بكل النقط على الكمر يكون هو( سنتر لاين ) للقضبان وبعد لحام القضبان وتثبيتها يتم رفع عربة الونش لوضعها فى مكانها فوق القضبان
شغل الميكانيكا:
لضمان عمل المكينه بكفاءه عاليه وعدم تكرار المشاكل الفنيه بها يجب ان تكون عملية التوقيع بدقه عاليه جدا لتلافى عيوب قد تؤدى لتلف اجزاء الماكينات
اولا يجب معرفه ان خط انتاج الصناعات الثقيله مثل الحديد والصلب والاسمنت يكون متعدد المراحل ولكنها كلها مراحل مترابطه تسلم بعضها الاخر وقد يمتد الخط لحوالى 300 متر مع اختلاف نوعيه خط الانتاج ونوعيه المنتج فقد يزيد عن هذا او يقصر تبعا لما سبق الاشاره اليه وكذلك للتقنيه المستخدمه فى هذا الخط ( امريكيه ايطاليه يابانيه والمانيه) .
بالنسبه لاعمال التركيبات :
يجب بعد استلام نقطة الاصل من القسم المدنى ومعالجتها بحيث يتم تقليل الخطاء المسموح به فى المدنى من بضع سنتيمترات الى اقل من 3ملمتر لاعمال التركيبات
شكل يوضح نقطه الاصل التى يتم استلامها من المدنى وموضح عليها x,y
ويتم اخذ الكسات وحسابها من هذه النقطه مع ملاحظه انه يتم نقل هذه النقطه الى كل قسم يتم العمل فيه (batch mark) وهذا مثل عمليه نقل الروبير العادى ولكن بدقه عاليه .
كيفيه تثبيت الماكينات والهياكل المعدنيه :
وهو ان يتم وضع علب (الجوايط)_ باحداثيات موضع الماكينه _ مع حديد التسليح ولحامها وهذه العلب عباره عن (اسطوانه حلزونيه باطوال وقطر حسب حجم وتكون مغلقه من الناحيتين بطبقه رقيقه من المعدن الجوايط ويختلف عددها من 2الى 8 اواكثر حسب القاعده المعدنيه المراد تثبيتها
اماكن وضع العلب على حديد التسليح وموضح اماكنها بالون اللبنى ويظهر فى نهايه الصوره بعض العلب قبل تركيبها
صوره توضح عامل اللحام وهو يقوم بتثبيت العلب
بعد ما يتم عمليه الصب يتم الكشف عن اماكن العلب ليتم البدء فى عمليه تحديد منسوب وعمل البادنج (سبق شرحه)
والتى تختلف طريقهة وضع وعدد قواعد البادنج باختلاف القاعده التى سوف ترتكز عليه
تاتى بعد ذلك مرحله رمى الاكسات ونقاط تنصيف القواعد للرجوع اليها عند التركيب(center line)
ياتى بعد ذلك دور عمال التركيب حيث يقوم هذا القسم بتجميع اجزاء الماكينه فى
الاماكن المحدده لها وبقياسات من الاكسات والنقاط الموقعه سابقه حيث يتم تثبيت الاجزاء بطريقه مبدئيه كما موضح بالشكل.(اماكن العلب على القاعده وكذلك الاكسات المنصفه ونقاط التنصيف)
بعد ذلك يتم تثبيت الاجزاء فى محاوله لتجميع وتربيط كافه الجزاء قبل المرحله الاخيره السابقه للتشغيل
ويتم ذلك عن طريق تظبيط منسوب الاجزاء مع بعضها حتى 0.1 ملموهذا بوضع لينات (شرائح معدنيه )
صوره توضح كيفية وضع اللينات والشرائح المعدنيه اسفل قاعدة الماكينه.
والتاكد من افقية كافه قطاعات خط الانتاج وبعد هذه المرحله يتم تسليم الاستشارى كما موضح بالشكل
الاستشارى اثناء الاستلام
اما فى مرحله التظبيط النهائى فيتم باجهزه دقيقه جدا( ليزر )
اجزاء الماكينه :
1. الموتور:
وهو اساس الحركه فى الماكينه ويتم توصيله باجزاء الماكينه عن طريق (الردوسر)وهو الوسيط بين الموتور
ومحاور الدوران واداهة الربط بين كل من الموتور والرودوسر وبين الردوسر والمحاور هو (الفلانشه).
الردوسر . وهو منظم الحركه او ناقل الحركه من حركهة الموتور السريعه الى السرعه المناسبه لاداء الماكينات .
لذلك اذا لم يكون منسوب الموتور والردوسر متساوين تماما بدون اى نسبه خطاء (صفر \ملم)
http://www9.0zz0.com/2009/05/12/08/823733773.jpg
صوره توضح تساوى كل من( فلانشه) الموتور والردوس
صورتين لنفس المنطقه بعد تركيب الاجزاء الخاصه بها.
ملوظه مهمه: يتم وضع نقطه دائمه داخل المنشاءه لا ن كل النقط الموقعه مصيرها الى الاختفاء بعد بدايه اعمال التشغيل )ويتم وضع النقاط الدائمه بتثبيت راس مسمار مناسب كما موضح وزرعه من خلال ثقب داخل الارضيه ثم يتم وضع صبه جراوت حولها ويتم توقيع النقطه فى منتصف راس المسمار وعدة نقط ارشاديه حولها كما مبين ويكون قطر المسمار المناسب حوالى 3 سنتيمتر.
وتهدف هذه العمليه للرجوع لنقطه اصليه معلومه فى سجلات المصنع اذا حدث اى عملية احلال وتغير لاى جزء من الاجزاء لمعرفة موقعه الصحيح.
وفى نهاية هذا العرض البسيط ارجو ان اكون قد وفقت فى تقديم فكره بسيط عن اعمال المساحه فى مجال التركيبات .
وارجو فى حاله اى استفسار او تصحيح مراجعتى
العبدالفقير الى الله\السيد جابر السيد العمارى
الفرقه الرابعه شعبه مساحه وخرائط ونظم معلومات جغرافيه.
ومن يريد تحميل الموضوع
وبعض الصور التوضيحية اكثر عن الموضوع
اضغط فى الاسفل
وباسورد فك الضغط والتحميل
mesa7a.com
