مراجعة سيارة 2009 Volvo S80

[sangam]

قد يبدو الأمر غريبًا ، ولكن من وجهة نظر إثارة القيادة ، لا يوجد سبب لأي شخص للانتقال إلى V-8. ليس فقط T6 أقل بـ 7000 دولار من V-8 ، إنها مجرد سيارة قيادة أفضل.


مثل معظم سيارات فولفو ، لا يزال توجيه S80 عائمًا مقارنةً بكل السيارات الفاخرة الأخرى في السوق تقريبًا ، انواع السيارات وحتى مع نظام الدفع الرباعي ، فإن هذا الشيء لا يأخذ منحدرات منحنية بإحكام مثل سيارات السيدان الرياضية.


في حفرة الجنة المعروفة باسم شيكاغو ، يبدو التعليق التكيفي مثل الذي تم تقديمه في 2007 V-8 I الذي اختبرته في مارس فكرة رائعة. إنه جزء من حزمة رياضية بقيمة 2495 دولارًا تتضمن أيضًا توجيهًا حساسًا للسرعة وعجلات مقاس 18 بوصة ومصابيح زينون الأمامية ومقاعد أمامية مهواة. ماذا فعل التعليق التكيفي؟ من الناحية النظرية ، من المفترض أن يقوم كل إعداد من الإعدادات الثلاثة - المريحة والرياضية والمتقدمة - بضبط التعليق لتوفير شعور قيادة مختلف اعتمادًا على سطح القيادة والموقف.


كان من الممكن أن تخدعني فولفو. لم يفعل الإعداد الرياضي ولا الإعداد المتقدم الكثير لتغيير رأيي في فضيلة السيارة كأداء. بعد التلاعب بالإعدادات في الجزء الأفضل من يومين ، استسلمت إلى Comfort لأن هذا هو أفضل ما قدمته السيارة. بالتأكيد لم يفوتني النظام عندما قمت بقيادة نسخة 2008 التي لم تكن مجهزة بها. أستطيع الآن أن أقول بشكل قاطع إنه غير ضروري.


ميزات السلامة
تتفوق S80 في الأمان. قبل أن تمتلئ الفقاعة الصغيرة فوق رأسك بكلمة "Duh" ، اسمحوا لي أن أضيف أن فولفو هذه لديها بعض أدوات السلامة المتطورة التي لم نرها حتى وقت قريب جدًا. حصلت S80 الجديدة أيضًا على جائزة أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، مما يعني أنها سجلت أعلى تصنيف ممكن في اختبارات التصادم الأمامية والجانبية والخلفية. لا توجد سيارات فاخرة أخرى في فئتها تمكنت من تحقيق هذا الإنجاز.


تشتمل أدوات الأمان الاختيارية على كاميرات مثبتة على كل مرآة جانبية تخبر كمبيوتر السيارة عندما تكون السيارة في المنطقة العمياء. عندما تكون السيارة في تلك البقعة ، يضيء ضوء برتقالي باهت (حتى لا يشتت انتباهك بشكل مفرط) في الزاوية السفلية من النافذة ، أيًا كان جانب السيارة المتطفلة. الشيء الجميل هو أنه يمكنك إيقاف تشغيل هذه الميزة إذا بدأت في إزعاجك. لقد وجدت النظام غير مزعج للغاية لدرجة أنني تركته طوال الوقت ، ولا أحب بشكل عام أجهزة رعاية الأطفال. لقد تأثرت أيضًا بأن النظام بدا وكأنه يعرف متى كان الشبه بجوارك ولم يضيء عندما امتدت مقطورته إلى النقطة العمياء. هذا الخيار يكلف 695 دولار.


ميزة الأمان الأخرى الجديدة نسبيًا هي نظام التحذير من الاصطدام الذي ينبهك عندما تتباطأ سيارة أمامك ويكون التأثير وشيكًا. تشليح الحاير يضيء صف من الأضواء الحمراء أمام السائق ، على حافة لوحة العدادات مباشرة ، بحيث تنعكس الأضواء عن الزجاج الأمامي. هل تعتقد أن هذا سيكون مزعجًا في حركة المرور من الوفير إلى المصد؟ لم يكن كذلك. هذا الشيء ذكي. حاولت مرارًا أن أجعلها تنفجر أثناء التنقل عن طريق التراجع والانتظار حتى اللحظة الأخيرة للفرملة ، لكن ذلك لم يكن جيدًا. كيف أعرف أنها تعمل إذا لم أتمكن من محاكاة تأثير قريب؟ ساعدني عدد قليل من سائقي شيكاغو.


كنت عالقًا في حركة المرور أثناء قيادتي للمنزل من المكتب في إحدى الليالي العاصفة - بالمناسبة ، إذا كان بإمكان أحدهم أن يخبرني لماذا يخاف الناس عندما تمطر ، أخبرني - وكان هناك عدد من السيارات تحاول الاندماج في أربعة ممرات من حركة المرور. قام أحد السائقين بقطع سيارة المرسيدس بنز أمامي ، مما تسبب في قيام سائقها بالفرملة بشكل مفاجئ. تحولت أضواء فولفو إلى اللون الأحمر ، ومضت ، وضغطت على الفرامل. لقد ساعدني النظام في الواقع من خلال إعداد الفرامل لتكون أكثر فاعلية بالنسبة لرجعي - والأكثر عدوانية - للدوس على الدواسة. أعتقد أن هذا هو السبب في أن فولفو لا تريدك أن تحاول خداع النظام. تأتي هذه الميزة معبأة مع مثبت السرعة التكيفي بسعر خيار ضخم 1495 دولارًا أمريكيًا ، وما زلت غير متأكد ما إذا كنت سأضيفها إذا أعطيت الخيار. بالطبع ، من المحتمل أن يكلف إصلاح المصد أكثر من ذلك ، لذلك قد يكون نظام الاصطدام يستحق الاستثمار.

يعد نظام الدفع الرباعي الاختياري ونظام الثبات القياسي مفيدًا عند القيادة في طقس عاصف ، وهناك وفرة من الوسائد الهوائية والأبواب المقواة لحمايتك في حالة حدوث أي خطأ. من الواضح أنهم جميعًا يؤدون وظائفهم على ما يرام للحصول على أعلى تصنيف للسلامة.


S80 في السوق
لطالما تعثر سوق سيارات السيدان الفخمة الكبيرة من فولفو بسبب حقيقة أن معظم مشتري السيارات يريدون حمايتهم هم عائلاتهم ، وغالبًا ما تختار العائلات سيارات واغن وسيارات الدفع الرباعي. لهذا السبب أطلقت فولفو أيضًا سيارات واغن V70 و XC70 المعاد تصميمها هذا العام. عادة ما تكون السيدان هي السيارة التنفيذية ، وحتى الآن لا يوجد سبب ساحق للمدير التنفيذي اليوم حتى يفكر في S80.


الآن ، يمكن لمشتري السيدان الذي يريد تصميمًا داخليًا راقيًا وأمانًا شديدًا على الأداء أن ينظر إلى S80 الجديدة كبديل معقول. كان سعر سيارة 2007 S80 V-8 التي تم اختبارها يبلغ 56،025 دولارًا أمريكيًا ، مع وجود العديد من الأجراس والصفارات بالإضافة إلى محرك V-8 الخاص بها ، مما يجعلها شراءًا جيدًا ؛ اسماء السيارات إن نظيراتها من BMW و Mercedes هي نفقات أكثر
حتى عندما تكون مجهزة بمحركات سداسية الأسطوانات. الآن ، مع إضافة T6 ، سأوصي بشكل لا لبس فيه بهذا الإصدار مقابل 42،045 دولارًا. لم يكن لدى سيارتي الاختبارية أي إضافات إضافية ، ولم أشعر أبدًا بأنها غير مجهزة بشكل كافٍ. مع هذا الإصدار ، سيظل لدى المشترين 10000 دولار في جيوبهم أكثر من جيرانهم في الفئة الخامسة أو الفئة E. لا تزال هناك درجات منخفضة من الموثوقية لدى فولفو تدعو للقلق بشأنها ، ومع وجود هذا الكم الهائل من التكنولوجيا في السيارة ، فهناك المزيد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث بشكل خاطئ. ومع ذلك ، تظل الحقيقة أنه بعد اختبار إصدارات متعددة من S80 خلال العام الماضي ، أنا مقتنع بأن فولفو تعرف كيف تصنع سيارات أكثر من مجرد آمنة.