سيارة دودج 2009 Dodge Charger

[sangam]

أمان
يحتوي شاحن SRT8 على مكابح قياسية مانعة للانغلاق ونظام ثبات إلكتروني (خيار 1025 دولارًا للشاحن الأساسي). انواع السيارات يتم تجميع الوسائد الهوائية الجانبية للمقاعد الأمامية والوسائد الهوائية الستائرية معًا كخيار أيضًا.

في اختبار التصادم الأمامي الذي أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، حصل الشاحن على تصنيف عام جيد ، وهي أعلى درجة ممكنة. خضعت الشاحن أيضًا لاختبار التصادم الجانبي من IIHS ، وحصل الطراز الذي لا يحتوي على الأكياس الهوائية الجانبية الاختيارية على تصنيف عام ضعيف ، وهي أسوأ نتيجة ممكنة. اعتبارًا من النشر ، لم تكن نتائج اختبار الصدمات الجانبية متاحة لأجهزة الشحن المزودة بالوسائد الهوائية الجانبية الاختيارية.

الشاحن في السوق
الأوقات صعبة ، على أقل تقدير ، بالنسبة لمركبات ديترويت الثلاثة ، لكن الأمور صعبة بشكل خاص بالنسبة لشركة كرايسلر ، التي انخفضت مبيعاتها بنسبة 30 في المائة في عام 2008 ؛ حققت مبيعات الشاحن أداءً أفضل نسبيًا ، حيث انخفضت بنسبة 18 بالمائة.

ومع ذلك ، فإن مناخ المبيعات الصعب لشركة Chrysler يعني صفقات جيدة لمشتري السيارات حيث تقدم شركة صناعة السيارات مجموعة متنوعة من الخصومات مثل تسعير الموظفين ، والخصومات النقدية ، رموز الفيوزات وصفقات التمويل. قد يكون من الصعب العثور على مستوى تقليم SRT8 القوي مع خصومات كبيرة ، ولكن إذا كنت تثق في مستقبل كرايسلر ، فهذا ليس وقتًا سيئًا لشراء تشارجر.

شاحن محرك الأقراص السريع SXT
أخذت جولة قصيرة في شاحن SXT للدفع الرباعي. ليس من المستغرب أن يقدم هذا الإصدار تجربة قيادة أكثر استرخاءً وراحة من SRT8 ؛ هناك تلميح من التعويم في التعليق عندما تسافر على مساحات وعرة من الطريق ، ولكن من الجيد أن تكون معزولًا قليلاً عن هذا النوع من الرصيف.

إن محرك SXT V-6 بقوة 250 حصاناً و 3.5 لترًا ليس منفذاً للحريق ، ولكن يجب أن يقدم أكثر من أداء كافٍ لمعظم مواقف القيادة ، ويعمل بشكل جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من خمس سرعات في السيارة.

يوجه الشاحن بلمسة خفيفة ويسهل المناورة. في حين أن هذا سيكون جيدًا في معظم السيارات ذات الحجم الكامل ، فمن المفترض أن يكون الشاحن الشقيق الموجه نحو الأداء لكرايسلر 300 ، والذي يغطي قواعد المشتري الموجهة نحو الراحة. لن يؤذي المزيد من ردود الفعل على التوجيه هذه السيارة ولو قليلاً. ومع ذلك ، فإن الشعور بدواسة الفرامل مناسب للمال ؛ إنه طبيعي وخطي للغاية.

يتمتع ركاب المقعد الخلفي بأماكن إقامة مريحة بفضل المقعد الناعم. في حين أن مساحة الأرجل جيدة للبالغين الأطول ، إلا أنها ليست وفيرة كما قد تتوقع لسيارة سيدان كاملة الحجم. كما أن المقعد الخلفي خوف قليلاً من الأماكن المغلقة لأن رؤيتك من جانب السيارة محدودة بخط السقف المنخفض - والذي يترجم إلى نوافذ قصيرة - وبالتصميم الخارجي للسيارة ، اسماء السيارات الذي يقطع النافذة الجانبية بالقرب من رأس الراكب. هناك القليل من هذا الإحساس بكونك محاطًا بالمقاعد الأمامية أيضًا - في بعض الأحيان ، عندما تكون في الطابور الأول في انتظار تغيير ضوء التوقف ، عليك أن تنحني لأسفل لرؤية الضوء من خلال الزجاج الأمامي القصير - ولكن مشاكل الرؤية بشكل عام أكثر وضوحا في المقعد الخلفي.