تطبيقات التوصيل في الخبر للنساء

[شيماءء]

عدم تصنيفها على أنها سيارة أجرة يوفر لشركات مشاركة الرحلات مثل Uber و Lyft و Sidecar ميزة تسعير رئيسية. سيارات الأجرة مطلوبة بموجب القانون لتحصيل الأسعار المعتمدة مسبقًا. على النقيض من ذلك ، نظرًا لأن Uber هي خدمة مشاركة الرحلات ، فإنها تتمتع بمرونة كاملة لرفع أسعارها وخفضها بناءً على الطلب. نتيجة لذلك ، تقلل أوبر من قيمة سيارات الأجرة في غير أوقات الذروة وتفرض أقساطًا خلال فترات ارتفاع الطلب. لا يؤدي تطبيق الرسوم الإضافية إلى زيادة الأرباح فحسب ، بل يساعد أيضًا في التخفيف من اختلال التوازن التقليدي بين العرض والطلب الذي قد يتعرض له أي شخص حاول إيقاف سيارة أجرة في عاصفة ممطرة. (تعمل الأسعار المرتفعة على الحد من طلب العملاء مع زيادة المعروض من السائقين أيضًا ، نظرًا لأن المزيد من السائقين يرغبون في العمل خلال الفترات التي يمكنهم فيها فرض رسوم أكثر).
تطبيقات التوصيل في الخبر للنساء


تمارس شركات سيارات الأجرة ضغوطًا دفاعية لتنظيم خدمات نقل الركاب. هذه فكرة سيئة ولن تنجح. عادة ، يؤدي المزيد من المنافسة إلى تحرير التنظيم. ضع في اعتبارك التطور من التنظيم إلى إلغاء التنظيم في سوق الهواتف بعيدة المدى. كانت AT&T تحتكر خدمة المسافات الطويلة وبالتالي كانت تنظمها الحكومة. عندما دخلت Sprint و MCI السوق بعروض مبتكرة ، تلاشت الحاجة إلى التنظيم - ضمنت المنافسة خدمة جيدة وأسعارًا عادلة. هذا السيناريو الدقيق يحدث في سوق سيارات الأجرة. Ridesharing هنا لتبقى وكنتيجة لهذه المنافسة ، حان الوقت لتحرير. يجب السماح لكل خدمة سيارات بتحديد السعر الذي تريده.