`·.¸¸.·¯`··._.· ( صالون الرابطة العلمى ) `·.¸¸.·¯`··._.·

[samomran]

طيب بما اننا دخلنا فى المساحه البحريه

يا باش مهندس محمد على اى اساس احدد ميعاد دخلو و خروج السفن من الاحواض

و ايه هى الاسس و الاجهزه المستند اليها فى فعل ذلك

[Mohamed Hashem]

طيب بما اننا دخلنا فى المساحه البحريه

يا باش مهندس محمد على اى اساس احدد ميعاد دخلو و خروج السفن من الاحواض
و ايه هى الاسس و الاجهزه المستند اليها فى فعل ذلك

والله يا اسلام دخول وخروج السفن من والى الموانئ والاحواض يتوقف على ثلاث متغيرات

مقدار العمق فى ذلك الحوض ويقصد به أقل عمق يصل اليه مستوى الماء فى الجذر المنخفض
ومقدار غاطس السفينة وطبعا دا يتوقف على حمولتها
وعامل ثالث اخير وهو سرعة واتجاه الريح
طبعا العامل الاول والثانى مفهوم ايه ضرورتهم لكن الثالث ليه ؟ السبب هو - ودا شغل بحرى بحت للربابنة وليس للمساحين - ان المؤثرات البيئية على السفينة وهيكلها هو الامواج والتيارات البحرية والرياح وفى حالة الموانئ والأحواض الداخلية يكاد ينعدم تأثير العاملين: الموج والتيارات البحرية فبالتالى تكون الرياح لها التأثير الأعظم لذا نجد أن حركة السفن الضخمة نكون بواسطه قاطرات صغيرة للتحكم الكامل فيها أثناء عبورها من بواغيز الموانئ وقد يصل الأمر إلى منع دخولها او مغادرتها اذا ما تجاوز الريح سرعة 25 عقدة مثلا أو 18 عقدة فى مناطق معينة
أما الأسس والأجهزة فهى تستند على أخذ أرصده دقيقة لفترات طويلة من الوقت لحركة الماء ارتفاعا وانخفاضا فى هذا الميناء لسنوات وعليه يتم عمل جداول زمنية لأنسب وقت لدخول وخروج السفن

ويستخدم نظام كالتالى فى تلك القياسات

وكنت قرأت مقالة عن حساب فروقات المد والجذر باستخدام DGPS RTK