اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Gaber Aly
على بركة الله أخى الفاضل
انا كنت بس بارد على أخونا هشام
كمل موضوعك كله .. أنا مستمتع كالجميع
عرض للطباعة
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Gaber Aly
على بركة الله أخى الفاضل
انا كنت بس بارد على أخونا هشام
كمل موضوعك كله .. أنا مستمتع كالجميع
موضوع شيق وممتاز جدا جدا
الواحد فعلا استفاد منه استفاده كبيره
جزاكم الله كل خير على المجهود المميز
وجعله الله فى ميزان حسناتكم
شكرا يا بشمهندس محمد
حقيقي الموضوع قمه في الروعه والافاده
وشرح ممتاز جدا لطرق المعايره
وان شاء الله اتابع جديد الموضوع دايما
جزاك الله كل خير وجعله الله في ميزان حسناتك
:cc_arabia:اللة ينور بجددددددددددددددددد
بعد عمل معايره للبوصله يجب ان نقوم بالتاكد من قراءات جهاز ال GPS وهو مايسمى بال HEALTH CHECK حيث يجب ان نقارن قراءات الجهاز مع اى نقطه معلمومه. كما سبق وذكر الزميل محمد هاشم فى نفس الموضوع.
الخطوه التاليه: يفضل ان نقوم بمراجعه قراءات ال GPS بعد تركيبه على القارب وذلك حتى نتاكد من عدم وجود اى مؤثر بجوار GPS ANTENNA يؤثر على النتائج.
ويتم ذلك كالأتى:
1-يجب ان تكون قراءات ال GPS مسجله عن طريق برنامج المساحه المستخدم وذلك طوال عمليه الرصد
2-يجب ضبط ساعه القائم بعمليه المعايره مع ساعه برنامج المساحه حتى تكون المقارنه سليمه
3-عن طريق ال TOTAL STATION نقوم باحتلال نقطه من نقاط المساحه المعلومه والمتوفره بجوار الرصيف البحرى
4-نقوم بوضع عاكس اسفل GPS ANTENNA مباشره.
5-يتم رصد العاكس لعده مرات تتراوح بين عشره الى عشرين مره على حسب دقه الرصد وذلك لان القارب لا يكون فى وضع الثبات.
6-نقوم بمراجعه النتائج ومقارنه القراءتين لايجاد الدقه المتوفره
7-تعتبر النتائج مقبوله اوغير مقبوله على حسب مواصفات المشروع الذى نعمل به
من المعروف انه بعد تثبيت اجهزه المساحه البحريه على القارب نقوم باختيار نقطه اصل نقوم بقياس اماكن جميع الاجهزه الموجوده على القارب ليتمكن البرنامج من حساب الاحداثيات لكل نقطه موجوده على القارب. وتسمى هذه النقطه CRP وتسمى المسافات المقاسه من نقطه الاصل الى اى جهاز بال (OFFSET). ويكون القياس فى اتجاهى محورى القارب
حيث يعتبر المحور الواصل من مقدمه الى مؤخره القارب محور (Y) والمحور الواصل من منتصف القارب يمينا ويسارا بمحور (X) .
فى بعض الاحيان نقوم بوضع عاكس ال TOTAL STATION على اى من اجهزه المساحه البحريه المستخدمه كجهاز ال SINGLE BAEM ECHOSOUNDER او جهاز MULTIBEAM ويتم تسجيل احداثيات (X,Y) لمكان هذا الجهاز عن طريق برنامج المساحه البحريه المستخدم اثناء علميه المعايره ثم عمل المقارنه. فى هذه الطريقه نكون تاكدنا من قراءات ال GPS وكذلك من ال (OFFSET) لهذا الجهاز.
يعنى ضربنا عصفورين بحجر واحد.
اما فى حاله عدم وجود نقاط مساحيه على الرصيف او فى الميناء التى يرسو بها القارب.
تكون عمليه HEALTH CHECK بطريقه اخرى وهو مايسمى بال TRANSIT FIX.
هذه الصوره توضح نموذج لحساب هذه الطريقه. وقد قمت بعمل هذا النموذج عن طريق برنامج ال VISUAL BASIC.
ولقائنا القادم مع شرح لعمل هذه الطريقه والاحتياطات الواجب اخذها عند عمل هذه الطريقه.
اللة ينور يا بشمهندس
الله ينور عليك. يارب تكون استفدت من الموضوع.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبداللرحمن محمد محمود
وجزاكم الله خيرا على المتابعه
لقد عرضت فى بدايه الموضوع جدول لعمل المعايره للبوصله وقد طلبت من الاخوه المشاركين محاوله عمل جدول مماثل بما فيه المعادلات ومش شايف اى محاوله منكم. انا عارف انكم جامدين فى الاكسيل والمعادلات اللى فى الجدول ده مش صعبه ياريت نحاول.
الله ينور عليك يامحمد وان شاء الله الموضوع يكمل بنفس المستوى. وعذرا للتاخير لانى بجهز رساله الماجستير.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Hashem
شكرا على نشر الموضوع فى منتدى الهندسه المساحيه وده معناه ان الموضوع مفيد
لا شكر على واجب يا محمد .. انت كتبت واخدت باذن الله ثواب
واحنا كمان طماعنين فى الثواب فنشرناه
وربنا يوفقك ولا داعى للاعتذار فالحال من بعضه